據(jù)今日油價(jià)6月28日?qǐng)?bào)道，最近幾周，美國(guó)的燃料需求一直在逐漸增加，收復(fù)了前幾周停工期間的損失。汽油需求自4月初以來(lái)一直在上升，人們出行變多起來(lái)。然而，餾分油和航空燃料的需求仍在苦苦掙扎，尤其是航空燃料。

    汽油產(chǎn)量自4月低點(diǎn)以來(lái)也有所上升，但增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)慢于消費(fèi)復(fù)蘇步伐，這表明煉油廠仍需首先出售相當(dāng)數(shù)量的燃料庫(kù)存，才能將原油加工速度和產(chǎn)能利用率提高到危機(jī)前的水平。

    路透社市場(chǎng)分析師約翰坎普(John Kemp)表示，美國(guó)各地的煉油商并不急于迅速提高加工速度，而是讓市場(chǎng)首先消化過剩供應(yīng)。

    根據(jù)美國(guó)能源信息署最新的每周庫(kù)存報(bào)告顯示，煉油廠原油投入和產(chǎn)能利用率的增速一直低于汽油隱含消費(fèi)量的增速。

    EIA報(bào)告稱，截至6月19日當(dāng)周汽油庫(kù)存減少170萬(wàn)桶，與前一周降幅相同。上周汽油平均日產(chǎn)量為880萬(wàn)桶，高于一周前的840萬(wàn)桶。餾分燃料方需求的復(fù)蘇速度慢于汽油，截至6月19日當(dāng)周的庫(kù)存增加了24.9萬(wàn)桶。上周餾分油平均日產(chǎn)量為460萬(wàn)桶，一周前為450萬(wàn)桶。

    煉油廠平均日產(chǎn)量為1384萬(wàn)桶，高于一周前的1360萬(wàn)桶。與去年同期相比，煉油廠原油投入下降了20.2%。上周汽油日產(chǎn)量為880萬(wàn)桶，較去年同期的1051.2萬(wàn)桶下降16.3%。航空燃油的產(chǎn)量仍然嚴(yán)重低迷，為69.4萬(wàn)桶/天，比去年同期的190萬(wàn)桶/天下降了63.6%。

    截至6月19日當(dāng)周，汽油需求為860萬(wàn)桶/天，高于前一周的787萬(wàn)桶/天，但仍遠(yuǎn)低于2019年同一周的946.6萬(wàn)桶/天的需求。汽油需求正在回升，但要達(dá)到 “正常”水平還有很長(zhǎng)的路要走。煉油產(chǎn)能利用率的上升速度要慢得多，因?yàn)闊捰蜕毯褪袌?chǎng)必須消化在關(guān)閉之初飆升的過剩燃料庫(kù)存。

    美國(guó)煉油廠產(chǎn)能利用率在過去幾周緩慢攀升，6月19日當(dāng)周每周上升不到1個(gè)百分點(diǎn)，不過已從4月第三周的低點(diǎn)67.6%升至74.6%。相比之下，去年6月第三周，煉油廠利用率為94.2%。因?yàn)樾枨箅S著出行季節(jié)的開始而飆升，在夏季，美國(guó)的產(chǎn)能利用率通常在95%左右。

    如果煉油商繼續(xù)以遠(yuǎn)低于正常水平的利用率運(yùn)營(yíng)，將有助于更快地消化過剩的燃料庫(kù)存。

[轉(zhuǎn)載自中國(guó)石化新聞網(wǎng)]